จีนเปิดตัว VLCC รุ่นใหม่พร้อมใบเรือแบบมีปีก
China Classification Society (CCS) ถือเป็นก้าวสำคัญหลังจากดูแลพิธีส่งมอบและตั้งชื่อ VLCC เครื่องแรกที่เคยสร้างในประเทศจีนโดยใช้ใบเรือขนาด 40 เมตรสี่ใบ
CCS เข้าร่วมพิธีตั้งชื่อเรือบรรทุกน้ำมันดิบ M/V New Aden ขนาด 307,000 DWT ขนาด 333 เมตร ที่ Dalian Shipbuilding Industry Co (DSIC) ร่วมกับเจ้าของ China Merchants Energy Shipping (CMES) และ China Shipbuilding Trading Company นายหมิว เจี้ยนหมิน ประธานกลุ่มผู้ค้าของ China Merchants ได้ตั้งชื่อเรือดังกล่าว
Mr Fan Qiang รองประธาน CCS เป็นตัวแทนของ CCS ในพิธี โดยกล่าวว่า New Aden เป็น ‘VLCC ที่ล้ำหน้าที่สุดเท่าที่เคยสร้างมาในประเทศจีน’ เขากล่าวว่าใบเรือคาดว่าจะลดการใช้เชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยเกือบ 10pc ในตะวันออกกลางไปยังเส้นทาง Far East ซึ่งลดการปล่อย CO2 ประมาณ 2900 ตันต่อปี
“New Aden เป็นเรือที่โดดเด่นซึ่งรวบรวมเทคนิคการออกแบบล่าสุดในขณะที่เราทำงานเพื่อให้บรรลุเป้าหมาย IMO GHG” เขากล่าว “พ่อค้าจีน ทีมวิจัยและพัฒนาของ Dalian Shipbuilding และ Guangwei Composite Materials ได้ทำงานที่ยอดเยี่ยมในการพัฒนาเรือและใบเรือรุ่นใหม่ที่มีปีกที่แข็งแรง (ดูหมายเหตุสำหรับบรรณาธิการ 1) ใบเรือมีพื้นผิวรวมกันประมาณ 1200 ตร.ม. และเป็นนวัตกรรมที่แท้จริง พวกเขาทำจากคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์น้ำหนักเบาที่รองรับความต้านทานการกัดกร่อนที่มีความแข็งแรงสูงและระบบควบคุมอัตโนมัติที่ล้ำสมัย ระบบนี้เพิ่มประสิทธิภาพสูงสุดในสภาวะการทำงานที่ซับซ้อน เทคโนโลยีนี้จะตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟและตรวจสอบตัวเองเพื่อให้แน่ใจว่าการยกไฮดรอลิกและการหมุนด้วยไฟฟ้าได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพสูงสุด”
Mr Fan กล่าวว่า New Aden กำหนดมาตรฐานใหม่ในประสิทธิภาพของ VLCC
“เมื่อร่วมกับ China Merchants และ Dailian Shipbuilding เราได้พิจารณาทุกแง่มุมของการออกแบบเพื่อมอบผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในการลดการใช้เชื้อเพลิง ประสิทธิภาพการเดินเรือในลมและคลื่นผ่านการออกแบบตัวถังที่เหมาะสมที่สุด ตลอดจนความปลอดภัยและการปกป้องสิ่งแวดล้อม” เขากล่าว “New Aden เป็นไปตามข้อกำหนดของ Harmonized Common Structural Rules (HCSR), มาตรฐานการปล่อยออกซิไนไตรด์และออกซีซัลไฟด์ล่าสุด, ข้อกำหนดเฟสการปรับปรุงของดัชนีการออกแบบประสิทธิภาพพลังงาน (EEDI) และดัชนีประสิทธิภาพพลังงานที่มีอยู่ (EEXI) นอกจากนี้ยังเป็นไปตามข้อกำหนดของ EU Inventory of Hazardous Materials และกฎการรีไซเคิลเรือที่สอดคล้องกับข้อกำหนดหลักของน้ำมันล่าสุด”
ที่มา: China Classification Society (CCS)