ดัชนีการขนส่งสินค้าของจีนบันทึกประสิทธิภาพที่หลากหลาย

ดัชนีการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ส่งออกของจีนร่วงลงในสัปดาห์สิ้นสุดวันที่ 23 กันยายน ตามรายงานของ Shanghai Shipping Exchange

ดัชนีค่าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ของจีนลดลง 5.1% สู่ 2,475.97 จากสัปดาห์ก่อน

CCFI ติดตามอัตราค่าระวางสินค้าแบบสปอตและตามสัญญาจากท่าเรือคอนเทนเนอร์ของจีนสำหรับเส้นทางเดินเรือ 12 เส้นทางทั่วโลก โดยอิงจากข้อมูลจากผู้ให้บริการขนส่งระหว่างประเทศ 22 แห่ง ดัชนีดังกล่าวตั้งไว้ที่ 1,000 เมื่อวันที่ 1 ม.ค. 2541 ตามรายงานของซินหัว

อัตราการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ลดลงอย่างต่อเนื่องเป็นเวลามากกว่าหนึ่งโหลสัปดาห์ ตามรายงานของ China News Service แม้ว่าจะเป็นช่วงพีคซีซั่นสำหรับการส่งออกสินค้าระหว่างเดือนกรกฎาคมถึงกันยายนก็ตาม

เหม่ย ซินหยู นักวิจัยจากสถาบันการค้าระหว่างประเทศและความร่วมมือทางเศรษฐกิจของจีน ซึ่งตั้งอยู่ในกรุงปักกิ่ง กล่าวว่า อัตราการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่เติบโตอย่างรวดเร็วในปี 2020 และ 2021 นั้นไม่ยั่งยืน และราคาที่ลดลงเป็นเพียงเรื่องของเวลา

เหม่ยกล่าวเสริมว่า แรงกดดันด้านเงินเฟ้อที่สูงกว่าที่คาดการณ์ไว้ซึ่งมาจากนโยบายการเงินของประเทศต่างๆ เช่น สหรัฐอเมริกา ทำให้ความคาดหวังในการเติบโตของการค้าระหว่างประเทศอ่อนแอลง และเสริมว่าอัตราค่าระวางที่ลดลงนั้นสมเหตุสมผล

ในทางตรงกันข้ามกับดัชนีการขนส่งสินค้าคอนเทนเนอร์ ดัชนีการนำเข้าน้ำมันดิบของจีนที่นำเข้าน้ำมันดิบจดทะเบียนที่ 1,816.13 ในช่วงเวลาเดียวกัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 15.41 เมื่อเทียบกับช่วงก่อนหน้า

ตามรายงานของ Shanghai Shipping Exchange การสูญเสียความจุของคอนเทนเนอร์จะยังคงเป็นหนึ่งในปัจจัยหลักที่ส่งผลต่ออุปสงค์และอุปทานของตลาดการขนส่งและความผันผวนของอัตราค่าระวางของในตลาด

นอกจากนี้ การระบาดของโควิด-19 ที่ผันผวน ภูมิรัฐศาสตร์ และแรงกดดันด้านเงินเฟ้ออันเนื่องมาจากการปรับตัวของพลังงานและอุปทานอาหาร ล้วนก่อให้เกิดความไม่แน่นอนอย่างมากต่อความต้องการขนส่งสินค้าเพื่อการค้าต่างประเทศ รายงานระบุ