ยักษ์ใหญ่ด้านการขนส่งของจีนตั้งเป้าไปที่เมทานอล

บริษัทขนส่งสินค้าจีนรายใหญ่ China Merchants Energy Shipping และ COSCO Shipping Bulk ได้แสดงแผนการที่จะมุ่งเน้นไปที่เชื้อเพลิงทางทะเลเมทานอลเป็นพื้นที่หลักในการวิจัยในอนาคต

การย้ายได้รับการประกาศโดยประธาน CMES Xie Chunlin และ Gu Jinsongประธานของ COSCO Shipping Bulk ในการประชุมที่จัดขึ้นเมื่อปลายเดือนสิงหาคม ในระหว่างที่ทั้งสองได้ทบทวนความร่วมมือระหว่างบริษัทของตนและแลกเปลี่ยนความคิดเห็นเกี่ยวกับอุตสาหกรรมการเดินเรือ การแปลงคาร์บอนต่ำที่ สถาบันเมทานอล กล่าวว่า.

เป็นสารละลายคาร์บอนเป็นกลาง ซึ่งหาได้ง่ายในปัจจุบัน เมทานอล กำลังได้รับความนิยมในภาคการเดินเรือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคำนึงถึงทางเลือกอื่นๆ เช่น แอมโมเนีย ยังมีหนทางอีกยาวไกลก่อนที่จะกลายเป็นกระแสหลัก

ประโยชน์หลักของเรือ ได้แก่ ความหนาแน่น ซึ่งไม่ส่งผลต่อความสามารถในการบรรทุกของเรือ ข้อเท็จจริงที่ว่ามันค่อนข้างปลอดภัยสำหรับบังเกอร์ และมีราคาที่น่าดึงดูดใจ

บริษัทต่างๆ ซึ่งรวมถึง Waterfront Shipping, Stena/Proman, NYK และ MOL ได้สร้างชุดผู้ให้บริการเมทานอลที่ใช้ส่วนที่แยกจากกันของสินค้าเป็นเชื้อเพลิง

สาขาวิชาอุตสาหกรรมเช่น Maersk, CMA CGM, Pacific International Lines และ X-Press feeders ได้สั่งซื้อหรือเพิ่มภาระผูกพันสำหรับเรือสร้างใหม่ของเมทานอล

หนึ่งปีที่แล้ว จำนวนเรือที่ใช้เมทานอลอยู่ที่ 30 ลำ วันนี้ ตัวเลขนี้มีมากกว่าสองเท่า

เจ้าของเรือจำนวนมากขึ้นกำลังสำรวจว่าเป็นเชื้อเพลิง และการออกแบบเมทานอล/เชื้อเพลิงคู่หลายแบบสำหรับผู้ให้บริการขนส่งสินค้าเทกองและเรือบรรทุกน้ำมันกำลังออกสู่ตลาด

ในเดือนกุมภาพันธ์ของปีนี้ COSCO Shipping Energy Transportation ได้เปิดตัวการออกแบบ VLCC ที่ใช้เชื้อเพลิงเมทานอลซึ่งพัฒนาขึ้นด้วยอุตสาหกรรมการต่อเรือ Dalian ของ CSSC พร้อมการอนุมัติตามหลักการที่ได้รับจาก DNV และ CCS

“จีนได้ตั้งเป้าหมายที่จะบรรลุปริมาณคาร์บอนสูงสุดและในท้ายที่สุด ความเป็นกลางของคาร์บอน และกระทรวงของรัฐบาลหลายแห่งได้อ้างถึงการพัฒนาคาร์บอนต่ำและเมทานอลที่หมุนเวียนได้ จากถังเชื้อเพลิงไฮโดรเจนสีเขียวและเมทานอลเป็นปัจจัยสำคัญสำหรับนโยบายเหล่านี้” พูด ไคจ้าวหัวหน้าผู้แทนจีน สถาบันเมทานอล

“นั่นทำให้เมทานอลอยู่ที่จุดเริ่มต้นบนเส้นโค้งการเปลี่ยนแปลงที่บริษัทชั้นนำของจีนสองแห่งส สามารถลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและบรรลุความเป็นกลางของคาร์บอนในระยะยาว”

“จีนเป็นผู้นำในการผลิตพลังงานหมุนเวียนอยู่แล้ว และการเปลี่ยนไปสู่การใช้เมทานอลในระยะยาวกำลังก้าวไปสู่ความทะเยอทะยานในการกำจัดคาร์บอน” พูดว่า Chris Chattertonประธานเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการ สถาบันเมทานอล

“อุตสาหกรรมการเดินเรือไม่สามารถรอเชื้อเพลิงที่อาจต้องใช้เวลาหลายสิบปีกว่าจะได้รับการอนุมัติและความพร้อม เจ้าของเรือจำเป็นต้องเริ่มประหยัดคาร์บอนและเมทานอลสามารถให้การเปลี่ยนแปลงได้ในขณะนี้”

ความเคลื่อนไหวดังกล่าวกำลังได้รับการประกาศหลังจากก้าวสำคัญของอุตสาหกรรมนี้

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ณ สิ้นเดือนสิงหาคม Proman Stena Bulk กล่าวว่าเรือบรรทุกสองลำของบริษัทกลายเป็นเรือลำแรกที่ใช้บังเกอร์เมทานอลในอุลซาน ประเทศเกาหลีใต้

การดำเนินการดังกล่าวเป็นข้อพิสูจน์ถึงศักยภาพการเติบโตของเมทานอลในฐานะเชื้อเพลิงทางทะเล (MMF) ตามรายงานของกิจการร่วมค้า

ตามที่อธิบายไว้ บังเกอร์ถูกประหารชีวิตแม้ว่าเกาหลีใต้จะไม่ใช่ประเทศที่ผลิตเมทานอล และทั้งสองลำไม่ได้บรรทุกเมทานอลเป็นสินค้า