ราคาขนส่งของจีนดิ่งลงเนื่องจากภาวะเศรษฐกิจถดถอย


ตัวยึด

ได้รับความอนุเคราะห์จาก PhilaPort

PhilaPort ในฟิลาเดลเฟียอยู่ท่ามกลางการขยายตัวและได้เปิดเส้นทางเดินเรือใหม่

ลูกตุ้มดูเหมือนจะแกว่งไปในทิศทางอื่นสำหรับห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก

ค่าใช้จ่ายของตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตจากจีนลดลงเหลือต่ำกว่า $4K เป็นครั้งแรกนับตั้งแต่เดือนกันยายน 2020 ลดลง 50% ในช่วงสามเดือนตามข้อมูลจาก Drewry บริษัทที่ปรึกษาด้านซัพพลายเชนในอังกฤษ รายงานโดย บลูมเบิร์ก.

แม้ว่าแนวทางการเปลี่ยนแปลงของธุรกิจตามฤดูกาลอาจเป็นปัจจัยหนึ่ง แต่ราคาหุ้นก็ลดลงอย่างรวดเร็วสำหรับยักษ์ใหญ่ด้านการขนส่งทางทะเลเช่น Cosco Shipping ซึ่งตั้งอยู่ในจีนซึ่งบันทึกราคาหุ้นต่ำสุดในรอบ 17 เดือนเมื่อวันศุกร์

ในรายงานวันที่ 22 กันยายน Drewry คาดการณ์ว่าราคาจะลดลงอย่างต่อเนื่องอย่างน้อยในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า เนื่องจากอัตราเงินเฟ้อส่งผลกระทบต่อการใช้จ่ายของผู้บริโภค ประกอบกับการลดลงของผลผลิตจากโรงงานในยุโรปและเอเชีย รายงานของ Bloomberg แม้ว่าปริมาณและราคาตู้คอนเทนเนอร์จะสอดคล้องกับแนวโน้มก่อนเกิดโรคระบาด แต่เกือบสองปีที่ผู้ค้าปลีกและผู้ใช้ซัพพลายเชนรายใหญ่รายอื่นๆ ใช้เวลาในการดิ้นรนเพื่อจัดส่งสินค้าข้ามมหาสมุทรส่งผลให้เกิดการตัดสินใจวางแผนระยะยาวซึ่งอาจทำให้ปัญหาแย่ลง

ในเดือนหน้า การเดินทางทางทะเลเกือบ 16% ในเส้นทางการค้าหลักถูกยกเลิก โดย 68% ของการยกเลิกจะมีผลกับเส้นทางข้ามมหาสมุทรแปซิฟิก ตามข้อมูลของ Drewry มีการวางแผนเรือและเส้นทางใหม่ และจะเพิ่มเข้ามาทั่วโลกในอีก 12 เดือนข้างหน้า หนุนกำลังการผลิตตามไทม์ไลน์ที่คล้ายคลึงกันกับความต้องการที่ลดลง รายงานของบลูมเบิร์ก

อาจมีองค์ประกอบที่เป็นวัฏจักรในการล่าถอย เนื่องจากความล่าช้าในการขนส่งสองปีทำให้ผู้ค้าปลีกในสหรัฐฯ ปรับตัวโดยนำสินค้าคงคลังในช่วงวันหยุดของพวกเขาไปไว้ในฤดูร้อน เมื่อเทียบกับช่วงต้นฤดูใบไม้ร่วง เช่นเดียวกับมาตรฐานก่อนเกิดโรคระบาด หากช่วงเทศกาลช้อปปิ้งในช่วงวันหยุดได้รับผลกระทบจากภาวะเงินเฟ้อที่เพิ่มสูงขึ้นเป็นเวลานาน สินค้าคงคลังทั้งหมดในช่วงแรกๆ นั้นอาจส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อบรรทัดล่างสุดของผู้ค้าปลีกที่ขยายขอบเขตด้านโลจิสติกส์เพื่อจัดเก็บสินค้าส่วนเกิน

เฟดเอ็กซ์และอเมซอนได้ตอบสนองต่อรายได้ที่น่าผิดหวังโดยดึงรอยเท้าด้านลอจิสติกส์กลับคืนมาในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา เช่นเดียวกับเส้นทางเดินเรือ ความกังวลเพิ่มมากขึ้นว่าการแข่งขันของธุรกิจอสังหาริมทรัพย์เพื่ออุตสาหกรรมของสหรัฐฯ เพื่อตอบสนองความต้องการที่สูงอย่างต่อเนื่อง อาจทำให้ภาคส่วนนี้สร้างความเสียหายมากเกินไป หากภาวะเศรษฐกิจในปัจจุบันยังคงมีอยู่หรือแย่ลง



Source link