อัตราค่าขนส่งยังคงลดลง ในอีกสัญญาณหนึ่งว่าเศรษฐกิจโลกกำลังถดถอย


อัตราค่าขนส่งลดลงอย่างต่อเนื่องเนื่องจากปริมาณการค้าทั่วโลกชะลอตัวเนื่องจากความต้องการสินค้าที่ลดลง ข้อมูลล่าสุดจาก S&P Global Market Intelligence แสดงให้เห็น

ในขณะที่อัตราค่าระวางสินค้าก็ลดลงเช่นกันเนื่องจากการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานที่สร้างขึ้นจากการระบาดใหญ่ แต่ความต้องการตู้คอนเทนเนอร์และเรือที่ชะลอตัวลงมากนั้นเกิดจากการเคลื่อนย้ายสินค้าที่อ่อนแอลง ตามรายงานของกลุ่มวิจัย

“ระดับความแออัดของท่าเรือที่ลดลงอย่างมาก ประกอบกับจำนวนสินค้าขาเข้าที่ลดลง เป็นหนึ่งในสาเหตุสำคัญที่อยู่เบื้องหลังการลดลงอย่างมีนัยสำคัญของอัตราค่าระวาง” S&P กล่าวในหมายเหตุเมื่อวันพุธ

“จากความคาดหวังของปริมาณการค้าที่อ่อนตัวลง เราไม่คาดหวังความแออัดที่สูงมากอีกในไตรมาสต่อๆ ไป”

ภาพถ่ายทางอากาศที่ถ่ายเมื่อวันที่ 7 ส.ค. 2022 แสดงให้เห็นการขนถ่ายสินค้านำเข้าและส่งออกที่ท่าเทียบเรือของท่าเรือเหลียนหยุนกังในมณฑลเจียงซูทางตะวันออกของจีน การส่งออกของจีนขยายตัว 7.1% ในเดือนสิงหาคม เมื่อเทียบเป็นรายปี ขณะที่การนำเข้าเพิ่มขึ้นเพียง 0.3% ซึ่งทั้งสองไม่คาดหมาย ข้อมูลศุลกากรเปิดเผยเมื่อวันพุธ

CFOTO | สำนักพิมพ์ในอนาคต | เก็ตตี้อิมเมจ

อัตราค่าขนส่งสำหรับตู้คอนเทนเนอร์และเรือเทกองแห้ง หรือเรือบรรทุกวัตถุดิบและสินค้าเทกอง ได้ลดลงในช่วงสามเดือนที่ผ่านมา S&P กล่าว และเสริมว่าอัตราสูงสุดเร็วกว่าที่คาดไว้ในไตรมาสที่สอง

“เนื่องจากฤดูกาลของตลาด อัตราค่าระวางสินค้าแห้งเทกองมักจะสูงสุดในไตรมาสที่สาม อย่างไรก็ตาม ตามแนวโน้มตลาดการขนส่งสินค้าแห้งเทกองล่าสุดของ S&P Global Market Intelligence ไตรมาสที่สองน่าจะเป็นจุดสูงสุดของปี 2022” บริษัท กล่าวว่า.

โมเดลการคาดการณ์อัตราค่าขนส่งของบริษัทได้คาดการณ์ว่า Baltic Dry Index ซึ่งเป็นบารอมิเตอร์สำหรับราคาเคลื่อนย้ายวัตถุดิบหลักทางทะเล คาดว่าจะลดลงประมาณ 20% ถึง 30% ในปีก่อนที่จะฟื้นตัวเล็กน้อยในปี 2567

สิ่งนี้ตอกย้ำความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้นของภาวะเศรษฐกิจถดถอยทั่วโลกเนื่องจากความต้องการของผู้บริโภคลดลงท่ามกลางค่าครองชีพและอัตราเงินเฟ้อที่สูงขึ้น

สัญญาณสำคัญของภาวะถดถอยทั่วโลกคือการเติบโตของการค้าโลกที่ซบเซา ดังที่เน้นโดยองค์กรการค้าโลกล่าสุด Goods Trade Barometer ซึ่งเป็นเกณฑ์มาตรฐานที่ให้ข้อมูลแบบเรียลไทม์เกี่ยวกับวิถีการค้าขาย

รายงานวัดความกดอากาศที่เผยแพร่ในเดือนสิงหาคมแสดงให้เห็นว่าปริมาณการค้าสินค้าโลกอยู่ในระดับสูง การเติบโตปีต่อปีสำหรับไตรมาสแรกของปีชะลอตัวลงเหลือ 3.2% ลดลงจาก 5.7% ในไตรมาสสุดท้ายของปี 2564

ส่วนหนึ่งมาจากการชะลอตัวของความขัดแย้งในยูเครนและการล็อกดาวน์จากการระบาดใหญ่ในจีน

แม้ว่าองค์การการค้าโลกคาดการณ์ว่าการค้าโลกจะเพิ่มขึ้นในปีนี้ ความไม่แน่นอนโดยรอบการคาดการณ์นั้นเพิ่มขึ้นเนื่องจาก “ความขัดแย้งอย่างต่อเนื่องในยูเครน แรงกดดันด้านเงินเฟ้อที่เพิ่มสูงขึ้น และคาดว่านโยบายการเงินจะเข้มงวดขึ้นในประเทศที่พัฒนาแล้ว” รายงานของบารอมิเตอร์ระบุ

ไม่แปลกใจเลยที่จีนเห็นตัวเลขนำเข้าที่อ่อนแอลง Goldman Sachs . กล่าว

S&P Global Market Intelligence สะท้อนข้อกังวลเหล่านั้น

“แม้ว่าเราคาดว่าตลาดสินค้าแห้งเทกองจะปรับตัวดีขึ้นตามฤดูกาลในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า แต่เส้นทางสู่อัตราดอกเบี้ยที่ผันผวนนั้นคาดว่าจะลดลงในระยะเวลาอันใกล้อันเนื่องมาจากการเติบโตทางเศรษฐกิจที่ช้ากว่าที่คาดการณ์ พร้อมความอ่อนแออย่างต่อเนื่องในภาคอสังหาริมทรัพย์ของจีนแผ่นดินใหญ่และการที่หายไป ที่มีความแออัดสูง” Daejin Lee หัวหน้านักวิเคราะห์การขนส่งของ S&P Global Market Intelligence กล่าว

ดังนั้น การเปลี่ยนแปลงใดๆ ในนโยบาย Covid-zero ของจีนหรือข้อตกลงหยุดยิงในสงครามรัสเซีย-ยูเครนอาจทำให้อัตราค่าระวางสินค้าเทกองแห้งเพิ่มขึ้นอีกครั้ง แต่ความต้องการสินค้าและการบริโภคที่ชะลอตัวลงต่อไปจะทำให้อัตราลดลง S&P กล่าว

ในแง่บวก แรงกดดันด้านซัพพลายเชนทั่วโลกยังคงผ่อนคลายแม้ว่าจะยังคงอยู่ในระดับสูงเป็นประวัติการณ์ ตามดัชนีแรงกดดันห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกล่าสุดของธนาคารกลางสหรัฐ (Federal Reserve Bank of New York)



Source link